パテ表面の微小な凹凸をうめるために行います。

表面を脱脂して油分を取り除き、サフェーサーをスプレ－ガンと呼ばれる工具の中に入れ、高圧のエア－を使い、吹きつけて塗ります。
乾燥したら、極細目1000番ぐらいの水をつけて磨く耐水ペーパ－で表面を磨きあげます。

この工程は、塗装の下地を作る部分なので、塗装の仕上がりを左右します。

自動車の塗装は、各車体色が最初からあるわけでなく、配合表に合わせて、いろんな色を混ぜ合わせて作っていましたが、車体色も何千種類とあるので、どんな色でできているかを識別する機械などを使って作成します。

そして、車のボディは、太陽などに日々照らされているので、各車体色の配合表や識別する機械通りに混ぜても、他の部分と色が合いません。

そのため、実際の車体色に合わす「調色」を行います。
調色する時に、一滴の色を入れるか、入れないかで、色が大きく変わるので、熟練や経験の分野です。

作成した塗料を、サフェ－サ－と同じように、スプレ－ガンで吹きつけて塗装します。

ボディ表面から、スプレ－ガンの距離を変えたり、作成した塗料の粘度を変えることにより、塗膜を薄くしたり、厚くすることができます。
例えば、ドア表面に吹きつける時は、薄く。タイヤが入っているホイ－ルハウス内は、飛石などでキズが入りサビないように、塗膜を厚くしたりします。

また、スプレ-ガンを動かす速度を、一定にしないと、塗膜の薄い・厚いができ、同じパネル内で仕上がりが変わってしまいます。

色の種類によって、1回で塗れる色もあれば、何回も上に色を塗り重ねることで、色の濃さ合わせていく方法もあります。

熟練が必要な工程です。

塗装をした部分としていない部分の境目を、わかりにくくする「ぼかし」と呼ばれる処理を行います。

ぼかしを行うのは、例えば、左フェンダ－・左ドアを塗装すると、それに続く、左後ドア途中まで、薄く霧がかかるように塗料を吹きつけます。

吹きつける範囲は、ドアの上側から下側まで、同じ位置で止めると、線が入ったように目立つので、上側はドア手前側の少ない範囲をぼかし、下側にいくほど、範囲を広くしていき、わかりにくくします。

塗った部分が乾燥したら、表面を磨き、つるつるにすると同時に、塗装がキッチリ仕上がっているか確認します。

色によっては、何層かに別れている場合もあるので、表面を磨き次の層の塗装に入ります。

磨きすぎると、その部分だけ、色や変わったり、下地が見えてしまうので、慎重な作業が必要です。